c4 picasso 2.0 hdi 150 exclusive 2014

2014 70 100 KM. Diesel. Manuelle. 16 362 € Cette voiture m'intéresse. i. Citroen Grand C4 Picasso BLUE HDI 150 EXCLUSIVE EAT6. 2014. 17 360 KM. Diesel. Automatique. 29 052 € Cette voiture m'intéresse. i. Citroen C4 Aircross 1.8 HDi 150 Stop&Start 4WD Exclusive. 2012. 128 999 KM. Diesel. Manuelle. 13 499 € Cette voiture m'intéresse. i. Citroen C4 Aircross 1.8 HDi 150 Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique CITROEN GRAND C4 PICASSO ii 2.0 bluehdi 150 exclusive 2014. 43 critères différents pour tout savoir sur CITROEN GRAND C4 PICASSO. Voitured'occasion CITROEN C4 Picasso motorisation 2.0 HDI150, disponible immédiatement à l'achat au prix de 5900€, à LE-PONT-DE-CLAIX avec le vendeur SKS AUTOMOBILE . Cote Argus ® Essais Nouveautés Actus Guide d'achat Annonces auto Vendre Forum Toutes les marques Articles exclusifs Pro; Véhicules électriques/hybrides Renault LeC4 Picasso fait un beau mariage en associant le 2.0 HDi et la boîte automatique à six vitesses. Douceur et bien-être sont au rendez-vous, mais à quel prix! Vendezvotre Citroen GRAND C4 PICASSO - 2014 - II 2.0 BLUEHDI 150 EXCLUSIVE - Gratuit pour tous les véhicules - Sécurité et qualité - Un forfait avantageux, jusqu'à la vente de votre véhicule - Une large diffusion avec plus de 12 millions de visites tous les mois Vendre ma voiture 18 annonces d'occasions CITROEN GRAND C4 PICASSO 2014 nonton film siyah beyaz ask sub indonesia episode 1. ¡En agosto estamos abiertos! ¡Ven a visitarnos! Nuestro horario es L-V de 900 a 2030 S y D de 1000 a 1900 ¡Elige entre coches! Al mejor precio. Entrega en 24h GRATIS a domicilio ¡VISÍTANOS! ¡Ven sin cita previa! Haz click aquí o escribe Clicars en google maps y ven directo ¡En agosto estamos abiertos! L-V 900 a 2030 S y D 1000 a 1900 ¡VISÍTANOS! Sin cita previa Financiación fácil y flexible en el acto Citroën Grand C4 HDi 150cv Exclusive2014 Km 150 CV Diésel Manual Al contado Financiado desde descuento aplicado. Hasta el 23/08/2022. Transferencia y preparación 390€. Y recuerda que puedes entregarnos tu coche a cambio y se te descontará del precio total. A primera vista Matriculación 03/03/2014 Próx. revisión 19/04/2023 Llantas R17 Procedencia Nacional Distribución Correa Tracción Delantera Detalles que apasionan Dimensiones 4,59m 1,83m 1,69m Peso Maletero 208L Deposito 60L Prestaciones y consumo VELOCIDAD MÁXIMA 195Km/h DE 0 A 100KM/H 10,20segundos CONSUMO MIXTO 5,40L/100 EMISIONES 140CO2 Elige la cuota que mejor se adapte a ti Coches con carácter Sabemos que la perfección no existe, pero sí la Confianza. Por eso te aseguramos que nuestros coches cumplen con todas las garantías Clicars. EXTERIOR INTERIOR M R A M R A M R M R M R M R M R A A M R A D D D R D R D R D D R D R D R D R D R D R D R D R D R D R D R D R D R SELLO CALIDAD CLICARS Kilometraje garantizado Sin daño estructural Mecánica 100% garantizada y revisada 360º Limpieza y lavado profesional “Todos nuestros coches cumplen con los más altos estándares que asegura la máxima calidad para que todo vaya sobre ruedas” R Rasguños M Marcas D Desgaste A Abolladuras Este coche ha sido certificado por Fernando. 5,0 COCHE DE BUENA MANO Este coche ha sido certificado por Fernando. ¿Qué significa? Que este coche es único, que está libre de cargas, que es mecánicamente impecable y que el precio es inmejorable. Estrena coche y deja el tuyo en buenas manos. Recuerda que puedes entregarnos tu coche como parte de pago. Olvídate de los pesados trámites, ¡Nosotros nos ocupamos de todo! ¿Por qué Clicars? Sin moverte del sofá Elige tu coche, nosotros te lo entregamos GRATIS en la puerta de tu casa. Mejor precio garantizado Ahorra comprando tu coche al mejor precio, si lo encuentras más barato te damos la diferencia. Respira tranquilidad 15 días o para enamorarte, y si no te devolvemos el dinero en 24h. Descubre que opinan de nosotros los clientes 4,5 Sobre más de 1000 valoraciones Otros coches parecidos Qualités et défauts C4 Picasso signalés par les internautes via les 39 avis postés Parmi les essais de la Citroen C4 Picasso effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C4 Picasso. Comportement routier 1 aime 2 n'aiment pas Roulis 2 n'aiment pas Précision direction 1 aime Consistance direction 1 aime Rayon de braquage 2 n'aiment pas Agrément 5 aiment 2 n'aiment pas Poids 1 n'aime pas Confort global 21 aiment 3 n'aiment pas Confort des sièges 1 aime 1 n'aime pas Insonorisation et bruit perçu 2 aiment 3 n'aiment pas Bruit roulement/pneu 1 n'aime pas Bruit d'air 1 n'aime pas Bruits parasites 1 aime Finition / qualité des plastiques 1 aime 3 n'aiment pas Vieillissement des plastiques 2 n'aiment pas Sensibilité plastique 2 n'aiment pas Présentation intérieure 1 aime Luminosité 1 aime Qualité son/autoradio 1 aime Modularité 5 aiment Habitabilité 5 aiment Position de conduite 1 aime Rétrovision 1 aime Visibilité avant 1 aime Volume de coffre 3 aiment 2 n'aiment pas Nombre de rangements 4 aiment 1 n'aime pas Puissance moteur et relances 2 aiment Couple moteur 2 aiment Consommation 8 aiment Boîte de vitesses agrément, longueur des rapports 1 n'aime pas Style 3 aiment Equipement 4 aiment 1 n'aime pas Poids 1 n'aime pas Eclairage 2 aiment Fiabilité 1 aime 3 n'aiment pas Service après vente 5 n'aiment pas Entretien coût 1 n'aime pas Convenable en ce qui concerne sa vocation familiale, cette version sept places est aussi respectueuse de l’environnement, avec une faible consommation et un diesel répondant aux rigoureuses normes Euro­ VI, qui rejette un minimum d’oxydes d’azote NOx. Hayon "coiffant", surface vitrée de 5,70 m2, arche de toit enveloppante et feux arrière "désignés" adoucissent le look camionette. - CitroënImpossible de confondre ce modèle avec le Picasso "tout court". Le profi­l de cette version sept places se rapproche nettement d’une camionnette mais, grâce à l’arche de toit qui souligne la troisième vitre latérale, elle arbore l’élégance du cinq-places, qui mesure 15 cm de moins. Si la longueur du Grand n’a pas varié par rapport au modèle précédent 4,59 m, son empattement, lui, a crû considérablement 2,84 contre 2,73 m avec, pour effet, de réduire les porte-à-faux. Esthétiquement, c’est plus harmonieux et, à l’intérieur, ce n’est que du bonus. Cette évolution, permise grâce à l’adoption de la plate-forme modulable, dite EMP2, du groupe PSA, induit toute une série d’améliorations. Ainsi, avec une ouverture de porte arrière à quasiment 90 degrés, et un basculement généreux et aisé des sièges latéraux de la rangée centrale, l’accès au troisième rang est un jeu d’enfant. La présentation est soignée, quel que soit le niveau de finition. - CitroënCela tombe bien, parce que c’est à eux que sont destinés les deux petits fauteuils arrière, par ailleurs très faciles à manier. Et, grâce à l’empattement important, leurs occupants ne sont plus secoués en permanence sur des revêtements moyens. En revanche, les adultes devront s’y recroqueviller pour ne pas se cogner la tête sur le pavillon. Si les passagers du deuxième rang sont sympas, ils pourront octroyer plus de place aux jambes de ceux du troisième, puisque leurs trois fauteuils, indépendants, peuvent coulisser sur 15 cm. Autre bénéficiaire de cette architecture, le volume de chargement, mais qui est anecdotique en version sept places, et nécessite l’adjonction d’un coffre de toit dès que l’on part pour plusieurs jours en famille. Quinze centimètres de plus que le Picasso cinq places, et un profil nettement moins dynamique. - CitroënPour le reste, on retrouve les mêmes ingrédients que sur le C4 Picasso cinq places, dont les deux grands écrans, sur les ­finitions haut de gamme, les nombreux espaces de rangement et une qualité de présentation bienvenue. On regrette, en revanche, le volant à l’ergonomie contestable, l’absence de poignée de maintien pour le passager avant et un médiocre soutien latéral des sièges. Mais bon, on n’est pas dans une sportive et, en bon père de famille, on ne va pas entrer "à la limite" dans les virages. Sur la route, les prestations dynamiques sont alignées sur celle du petit "frère", donc convaincantes. Dommage que le moteur BlueHDi se fasse trop entendre. Les sièges du fond se replient aisément dans le plancher, comme sur la précédente génération. - CitroënCe dernier, évolution du HDi répondant aux normes Euro VI, est agréable avec la boîte manuelle à six rapports. Il l’est encore plus avec la boîte automatique. Quelle que soit la transmission choisie, le Stop & Start est présent. Les consommations réelles sont annoncées très basses. Tout comme les émissions de CO2 110 g/km. Ce résultat est obtenu grâce à l’adoption du système SCR Selective Catalytic Reduction, un module placé en amont du ­filtre à particules, et utilisant un mélange d’eau et d’urée à 33-67 %. Baptisé Adblue, ce traitement, déjà utilisé sur les véhicules industriels, est un dévoreur de NOx 85 % sont transformés en eau et azote inoffensif. Un point fort qui permet d’affirmer que le Grand Picasso, dans cette version "haute", est bien sous tous rapports. List of Citroen performance specs Welcome to the most complete Citroen 0-60 & quarter mile times resource online offering a comprehensive index of Citroen 0 to 60 car specs, including Citroen C1, Citroen C2, Citroen C3 Picasso, Citroen C6, Citroen DS3, Citroen Berlingo and many more! Please take into account that the Citroen 0 to 60 times and Quarter mile data listed on this car performance page is gathered from numerous credible sources. There are a great deal of factors that affect the Citroen cars 0-60 stats, so different sources may test the same vehicle and each may arrive at a unique 0-60 mph and quarter mile result. Zero to 60 times doesContinue Reading Sort & Filter Citroen stats 2006 Citroen Berlingo HDi 90 VT 0-60 mph Compare 2007 Citroen Berlingo First HDi 75 VT 0-60 mph Compare 2008 Citroen Berlingo Multispace HDi VTR 0-60 mph Compare 2010 Citroen Berlingo 95 VT 0-60 mph Compare 2011 Citroen Berlingo e-HDI 90 Airdream EGS6 VTR 0-60 mph Compare 2012 Citroen Berlingo e-HDI 90 Airdream EGS6 XTR 0-60 mph Compare 2009 Citroen C-Crosser Exclusive 0-60 mph Compare 2012 Citroen C-Zero Hatchback 0-60 mph Compare 2010 Citroen C1 VTR 5-Door 0-60 mph Compare 2011 Citroen C1 VTR Plus 3-Door 0-60 mph Compare 2012 Citroen C1 EGS VTR Plus 5-Door 0-60 mph Compare 2013 Citroen C1 Connexion 5-Door 0-60 mph Compare 2014 Citroen C1 Feel PureTech 82 0-60 mph Compare 2016 Citroen C1 Furio PureTech 82 0-60 mph Compare 2006 Citroen C2 Rhythm 0-60 mph Compare 2007 Citroen C2 HDi VTS 0-60 mph Compare 2008 Citroen C2 Rhythm SensoDrive 0-60 mph Compare 2009 Citroen C2 Vibe 0-60 mph Compare 2009 Citroen C2 VTS 0-60 mph Compare 2010 Citroen C2 HDi VT 0-60 mph Compare 2011 Citroen C2 SensoDrive VTR 0-60 mph Compare 2006 Citroen C3 VTR 5-Door 0-60 mph Compare 2007 Citroen C3 SensoDrive 0-60 mph Compare 2009 Citroen C3 HDi 0-60 mph Compare 2010 Citroen C3 VTi Exclusive 0-60 mph Compare 2010 Citroen C3 HDi Airdream Plus 0-60 mph Compare 2010 Citroen C3 First 5-Door 0-60 mph Compare 2011 Citroen C3 VTi Exclusive 0-60 mph Compare 2011 Citroen C3 VTi EGS VTR Plus 0-60 mph Compare 2012 Citroen C3 e-HDi 90 Airdream 0-60 mph Compare 2013 Citroen C3 VTi 82 VTR+ 0-60 mph Compare 2017 Citroen C3 BlueHDi 100 S&S Flair 0-60 mph Compare 2017 Citroen C3 Puretech 110 Flair 0-60 mph Compare 2018 Citroen C3 Aircross 0-60 mph Compare 2006 Citroen C3 Picasso VTi Exclusive 0-60 mph Compare 2007 Citroen C3 Picasso HDi Exclusive 0-60 mph Compare 2008 Citroen C3 Picasso HDi VTR Plus 5-Door 0-60 mph Compare 2008 Citroen C3 Picasso VTi Exclusive 0-60 mph Compare 2009 Citroen C3 Picasso HDi 0-60 mph Compare 2010 Citroen C3 Picasso HDi Airdream Plus 0-60 mph Compare 2010 Citroen C3 Picasso VTi Exclusive 0-60 mph Compare 2013 Citroen C3 Picasso HDi 115 Exclusive 0-60 mph Compare 2017 Citroen C3 Picasso BlueHDi 0-60 mph Compare 2017 Citroen C3 Picasso Puretech 0-60 mph Compare 2005 Citroen C4 VTS 0-60 mph Compare 2006 Citroen C4 HDi Exclusive 0-60 mph Compare 2006 Citroen C4 HDi DPFS EGS VTR Plus 0-60 mph Compare 2007 Citroen C4 HDi DPFS SX 0-60 mph Compare 2007 Citroen C4 By Loeb 0-60 mph Compare 2008 Citroen C4 THP VTS 0-60 mph Compare 2008 Citroen C4 SX 0-60 mph Compare 2009 Citroen C4 HDi Exclusive 0-60 mph Compare 2009 Citroen C4 HDi DPFS EGS Exclusive 0-60 mph Compare 2010 Citroen C4 VTi VTR 0-60 mph Compare 2010 Citroen C4 HDi 90 VTR 0-60 mph Compare 2010 Citroen C4 HDi 150 Exclusive 0-60 mph Compare 2011 Citroen C4 THP 0-60 mph Compare 2011 Citroen C4 e-HDI 110 0-60 mph Compare 2011 Citroen C4 HDi Exclusive 0-60 mph Compare 2011 Citroen C4 VTR Plus e-HDI 110 EGS 0-60 mph Compare 2012 Citroen C4 Exclusive HDi 110 0-60 mph Compare 2014 Citroen C4 Cactus 0-60 mph Compare 2015 Citroen C4 BlueHDi 120 Flair 0-60 mph Compare 2016 Citroen C4 Cactus Rip Curl Puretech 110 0-60 mph Compare 2022 Citroen C4 Cactus 0-60 To Be Released 2009 Citroen C4 Grand Picasso VTi VTR 0-60 mph Compare 2012 Citroen C4 Grand Picasso e-HDI Airdream EGS6 Exclusive 0-60 mph Compare 2014 Citroen C4 Grand Picasso Exclusive 0-60 mph Compare 2014 Citroen C4 Grand Picasso e-HDI 115 Exclusive 0-60 mph Compare 2016 Citroen C4 Grand Picasso Flair BlueHDi 150 0-60 mph Compare 2006 Citroen C4 Picasso HDi 0-60 mph Compare 2007 Citroen C4 Picasso HDi VTR Plus 0-60 mph Compare 2007 Citroen C4 Picasso e-HDI EGS VTR Plus 0-60 mph Compare 2008 Citroen C4 Picasso THP EGS Exclusive 0-60 mph Compare 2009 Citroen C4 Picasso HDi VTR 0-60 mph Compare 2010 Citroen C4 Picasso HDi Exclusive 0-60 mph Compare 2011 Citroen C4 Picasso HDi Exclusive EGS6 0-60 mph Compare 2011 Citroen C4 Picasso e-HDI Airdream EGS6 VTR Plus 0-60 mph Compare 2012 Citroen C4 Picasso e-HDI Airdream EGS6 Exclusive 0-60 mph Compare 2013 Citroen C4 Picasso e-HDI 115 0-60 mph Compare 2015 Citroen C4 Picasso PureTech 130 0-60 mph Compare 2007 Citroen C5 HDi Exclusive 0-60 mph Compare 2008 Citroen C5 HDi 0-60 mph Compare 2008 Citroen C5 Tourer HDi Exclusive 0-60 mph Compare 2009 Citroen C5 HDi V6 Exclusive 5-Door 0-60 mph Compare 2009 Citroen C5 HDi VTR 4-Door 0-60 mph Compare 2010 Citroen C5 HDi V6 Exclusive 4-Door 0-60 mph Compare 2010 Citroen C5 e-HDI Airdream EGS VTR Plus 0-60 mph Compare 2011 Citroen C5 HDi VTR Plus 5-Door 0-60 mph Compare 2012 Citroen C5 HDi VTR 5-Door 0-60 mph Compare 2006 Citroen C6 HDi Exclusive 0-60 mph Compare 2007 Citroen C6 HDi 0-60 mph Compare 2010 Citroen C6 HDi Exclusive 0-60 mph Compare 2010 Citroen DS3 DSport THP150 0-60 mph Compare 2011 Citroen DS3 Racing Edition 0-60 mph Compare 2012 Citroen DS3 Dsport e-HDI 110 Airdream 0-60 mph Compare 2013 Citroen DS3 Cabrio THP 155 Dsport 0-60 mph Compare 2014 Citroen DS3 Cabrio DSport BlueHDi 120 0-60 mph Compare 2014 Citroen DS3 Racing 0-60 mph Compare 2015 DS3 PureTech 110 0-60 mph Compare 2015 DS3 DSport Plus THP 165 0-60 mph Compare 2016 DS3 Cabrio PureTech 130 Prestige 0-60 mph Compare 2016 DS3 PureTech 130 Prestige 0-60 mph Compare 2017 DS3 Inés De La Fressange Edition 0-60 mph Compare 2019 DS3 Crossback E-Tense 0-60 mph Compare 2019 DS3 Crossback Ultra Prestige 0-60 mph Compare 2022 DS3 0-60 To Be Released 2011 Citroen DS4 Dstyle 0-60 mph Compare 2014 Citroen DS4 Dsport HDi 160 0-60 mph Compare 2015 DS4 BlueHDi 180 Prestige 0-60 mph Compare 2015 DS4 Crossback BlueHDi 120 0-60 mph Compare 2015 DS4 210 THP Prestige 0-60 mph Compare 2012 Citroen DS5 Hybrid4 0-60 mph Compare 2014 Citroen DS5 HDi DSport 0-60 mph Compare 2015 DS5 BlueHDi 150 S&S Prestige 0-60 mph Compare 2018 DS7 Crossback PureTech 225 0-60 mph Compare 2010 Citroen Nemo HDi EGS 5-Door 0-60 mph Compare VIEW CARS BY ENGINE TYPE Il s’est imposé face à son rival, le Renault Scénic. Mais son succès a vite été entaché par de gros soucis de fiabilité. Tenté quand même ? Restez vigilant ! C’était l’une des stars de la catégorie depuis son lancement fin 2006. D’abord apparu en Grand C4 Picasso, il fut rapidement rejoint par la version courte, disponible uniquement en cinq places. Profitant du nombre croissant d’autos dans les annonces et de l’arrivée de son remplaçant, les prix en seconde main sont devenus plus qu’attractifs. Mais attention, pas question de foncer sur le premier venu. Cette chute des prix s’explique aussi par sont manque de fiabilité. Ce monospace a en effet connu de nombreuses avaries mécaniques, graves et coûteuses à réparer. Notamment sur les versions diesel HDi 110 ch produites jusqu’en 2010. En essence, il se montre plus rassurant. À surveiller tout de même le THP 150, fragile côté distribution. A surveiller Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter Turbo sur le HDi 110, il peut lâcher avant km. Embrayage usure prématurée dès km surtout sur le HDi 110 ch. Suspension à l’arrière, elle est pneumatique. Les boudins et le compresseur peuvent lâcher dès km. Un affaissement de l’arrière de la caisse en est la conséquence. Sièges avant les tissus ont tendance à s’effilocher prématurément. Fiabilité moteur Les blocs à privilégier Les sans-souci les rares quatre cylindres essence proposés sur le marché se montrent globalement sans reproche. En diesel, le est fiable à partir de 2011. Aucun souci pour les autres blocs diesels. A éviter en particulier le HDi de 110 ch produit jusqu’à fin 2010, qui cumule de multiples avaries turbo, embrayage et volant moteur, injection. Nous vous conseillons Les choix d’Auto Plus C4 Picasso HDi 112 ch Confort de 2012 €. Un bloc diesel plus fiable que le 110 ch et des performances honorables, il est l’idéal pour la famille. Grand C4 Picasso HDi 150 Exclusive de 2011 €. Pour les longues distances, il devient le meilleur choix en diesel souplesse, sobriété et performances… Crédit photo Pilou / Philippe Tissier / Auto Plus

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